Fabbriche. Storie, personaggi e luoghi di una passione italiana

Il Novecento è coinciso con l'età dell'industrializzazione, un processo dai tratti epici, attraverso il quale l'Italia ha conquistato la sua modernità. A questa stagione è dedicata, con un racconto brillante, a metà tra l'aneddoto e il civismo, l'agile quanto utile ricostruzione di Galdo. Scorrono le fortune delle grandi dinastie che hanno fatto la storia dell'industria italiana, i Pirelli, gli Agnelli, i Falck, i Piaggio, i Marzotto, "padri-padroni" il cui autoritarismo si accompagnava all'amore per la fabbrica e che, ad alcune fabbriche, hanno legato il loro nome: lo stabilimento della Bicocca, fabbrica-città che ha segnato lo sviluppo urbanistico di Milano, il Lingotto e il suo design futurista, ammirato da Le Corbusier, che racchiude la fabbrica-caserma, le ciminiere di Sesto San Giovanni, la Vespa dell'ingegner Corradino D'Ascanio realizzata, al posto dell'elicottero dei sogni, alla Piaggio di Pontedera, il villaggio operaio di Valdagno e il mito paternalistico della "città dell'armonia". Poi vi sono gli operai, i caschi gialli dell'Italsider, così come le generazioni di tute blu che si sono avvicendate alle acciaierie di Terni. Rimane sullo sfondo il conflitto sociale che pure ha attraversato il secolo: il gelo delle maestranze Fiat ai discorsi del duce, la folla che nel '68 atterra la statua di Gaetano il Vecchio, fondatore dell'impero Marzotto, la difesa senza speranze degli altiforni di Bagnoli, alla fine dismessi e venduti alla Cina. Nell'età della new economy e del capitalismo dei servizi rimane poco di questa vicenda. Ruderi di archeologia industriale trasformati da architetti di grido in avveniristici spazi abitativi o commerciali, proprietà di immobiliaristi che fanno le cronache non sempre nobili della finanza nostrana, la precarietà flessibile del lavoro all'Atesia, fabbrica postmoderna e metafisica.
  Nino De Amicis