Chiudi

Aggiungi l'articolo in

Chiudi
Aggiunto

L’articolo è stato aggiunto alla lista dei desideri

Chiudi

Crea nuova lista

Dati e Statistiche
Wishlist Salvato in 0 liste dei desideri
Overbuilt: The High Costs and Low Rewards of Us Highway Construction
Disponibilità in 5 giorni lavorativi
33,25 €
-5% 35,00 €
33,25 € 35,00 € -5%
Disp. in 5 gg lavorativi
Chiudi

Altre offerte vendute e spedite dai nostri venditori

Altri venditori
Prezzo e spese di spedizione
ibs
Spedizione Gratis
-5% 35,00 € 33,25 €
Vai alla scheda completa
Altri venditori
Prezzo e spese di spedizione
ibs
Spedizione Gratis
-5% 35,00 € 33,25 €
Vai alla scheda completa
Altri venditori
Prezzo e spese di spedizione
Chiudi
ibs
Chiudi

Tutti i formati ed edizioni

Chiudi

Descrizione


The world’s largest public works investment visible from space, the Interstate Highway System and the hundreds of thousands of miles of supporting roadways, are frequently hailed as a marvel and triumph of engineering. President Eisenhower’s 1956 Interstate Highway Act is often praised as a model of successful bipartisanship.    Today, the extensive damage wreaked by the creation of the highway system and the ills of car dependency are more widely acknowledged. Congestion and traffic deaths remain endemic despite nearly three quarters a century of public policies and trillions of dollars spent with a primary stated goal of reducing congestion and improving traffic safety. The financing, governance, and construction models established by the 1956 act continue to influence what gets built today.    In Overbuilt: The High Costs and Low Rewards of US Highway Construction, transportation planning expert Erick Guerra describes how the US roadway system became overbuilt, how public policy continues to encourage overbuilding, what the scale and consequences of overbuilding are, and how we can rethink our approach to highway building in the US.    Guerra explains that the national propensity to build roadways is no longer official or intentional policy. Instead, overbuilding stems from the institutions, finance mechanisms, and evaluation metrics developed in the first half of the twentieth century. While more funds are set aside for transit, walking, biking, and beautification, the investment paradigm has not changed. Planners and engineers have not adjusted the tools they use to determine which roads should be built, rebuilt, or widened and why. The country has added more lanes of urban Interstate since declaring the Interstate system complete than prior to it.    Despite having too much roadway, the country is still operating in construction mode, using the same basic approach used to finance and build the interstate system quickly, Guerra states. The interstate was completed more than three decades ago. Overbuilt argues convincingly that it is time to move on.
Leggi di più Leggi di meno

Dettagli

2025
Paperback / softback
264 p.
Testo in English
9781642833362
Chiudi
Aggiunto

L'articolo è stato aggiunto al carrello

Informazioni e Contatti sulla Sicurezza dei Prodotti

Le schede prodotto sono aggiornate in conformità al Regolamento UE 988/2023. Laddove ci fossero taluni dati non disponibili per ragioni indipendenti da IBS, vi informiamo che stiamo compiendo ogni ragionevole sforzo per inserirli. Vi invitiamo a controllare periodicamente il sito www.ibs.it per eventuali novità e aggiornamenti.
Per le vendite di prodotti da terze parti, ciascun venditore si assume la piena e diretta responsabilità per la commercializzazione del prodotto e per la sua conformità al Regolamento UE 988/2023, nonché alle normative nazionali ed europee vigenti.

Per informazioni sulla sicurezza dei prodotti, contattare productsafetyibs@feltrinelli.it

Chiudi

Aggiungi l'articolo in

Chiudi
Aggiunto

L’articolo è stato aggiunto alla lista dei desideri

Chiudi

Crea nuova lista

Chiudi

Chiudi

Siamo spiacenti si è verificato un errore imprevisto, la preghiamo di riprovare.

Chiudi

Verrai avvisato via email sulle novità di Nome Autore